Руководство по ремонту экскаватора


Ваш заказ:


Заказ не сформирован

Задать вопрос


Если Вы не нашли интересующей вас информации или вам необходима консультация специалиста, вы можете Задать вопрос.

Оформление заказа


Выберите необходимый раздел каталога, найдите нужную вам деталь, нажмите на неё и указав необходимое количество, добавьте в заказ. После того как все необходимые позиции буду добавлены в заявку, нажмите на кнопку оформить заказ.


Требования по дефектации и восстановлению деталей

Требования по контролю, дефектации и восстановлению определяются возможность повторного использования деталей без ремонта, возможность и способ восстановления деталей или их выбраковка.

 

Разделы:

 

Общие положения

  • Дефектация деталей для установления их состояния производиться на специально организованном участке.
  • Детали, поступающие на дефектацию, должны быть очищены от грязи и масла, промыты и просушины.
  • Предусматривается следующая маркировка проверенных деталей:
    • детали, годные без ремонта – цвет белый;
    • детали, подлежащие восстановлению – цвет зеленый;
    • детали негодные – цвет красный.
  • Сборочные единицы при ремонте могут быть обезличены, за исключением деталей и узлов, совмествое комплектование которых оговаривается в констоукторской документации завода-производителя, а также приработанных зубчатых пар, годных к дальнейшей эксплуатации.
  • Трещины и обломы деталей, трещины сварных швов, а также поверхностные дефекты устанавливаются внешним осмотром. Отдельные ответвенные детали проверяются дефектоскопом.
  • Допустимые размеры деталей, пригодных к сборке без ремонта, установлены, исходя из условий их работы до следующего капитального ремонта (для быстроизнашивающихся деталей – до очередного планового ремонта).
  • В целях сохранения взаимозаменяемости деталей, узлов и агрегатов ремонтные размеры при капитальном ремонте могут начаться только в случаях, оговоренных настоящим «Руководством».
  • Контроль размеров деталей производится универсальными измерительными инструментами или специальными калибрами, шаблонами и пр.
  • Размеры деталей контролируются в сечениях и направлениях наибольших износов.
  • При контроле зубчатых колес необходимо замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом 120о
  • Контроль деталей неразъемных соединений (блоков шестерен и т.п.) производиться без разборки узла. Разборка узла допускается только при необходимости ремонта отдельных деталей.
  • Настоящим «Руководством» предусматривается восстановление деталей с целью их повторного использования.
  • Способы восстановления должны обеспечивать надежную работу отремонтированных деталей в течении планируемого межремонтного периода.
  • Наплавку изношенных поверхностей деталей рекомендуется производить в соответствии с «Технологией механизированной наплавки и упрочнения деталей экскаваторов», разработанной инструктором НИИОГР и утвержденной Минуглепромом СССР.
  • Восстановление поверхностей, имеющих небольшой износ (посадочные места подшипников качения и т.п.), где применение наплавки недопустимо, может производиться маталлизацией, напылением, электромеханическим способом и др., исходя из опыта и технических возможностей ремонтного предприятия.
  • Повторное восстановление деталей, ранее отремонтированных наплавкой, не рекомендуется.
  • Твердость поверхностей деталей, восстановленных или обработанных на ремонтный размер, должна соответствовать техническим требованиям завода-изготовителя.
  • Заварка трещин ответственных металлоконструкций и установка на них усиливающих накладок должна производиться качественными электродами типа Э42А, Э46А и Э50А по ГОСТ 9467-75.
  • Способы восстановления деталей могут отличаться от указанных в зависимости от технических возможностей ремонтного предприятия при условии гарантии качества восстановления.
  • При наличии в деталях дефектов, не указанных в картах дефектации, решение об их восстановлении или выбраковке принимается ремонтным предприятием по согласованию с заказчиком.

 

Подшипники качения

  • Подшипники контролируются путем их осмотра, проверки на легкость вращения и измерения радиального зазора.
  • Подшипники подлежат выбраковке при наличии следующих дефектов:
    • цветов побежалости в любом месте подшипника;
    • сколов и трещин любых размеров;
    • выкрашивания поверхностного слоя;
    • отпечатков шариков или роликов на дорожках качения;
    • забоин или вмятин на сепараторе, препяытствующих нормальному вращению подшипников;
    • неравномерного износа, ступенчатой выработки беговых дорожек;
    • изменений геометрических размеров элементов подшипника сверх допустимых пределов.
  • Промытые, просушенные и смазанные чистой смазкой подшипники проверяются на легкость вращения. При проверке вращают наружное кольцо, удерживая внутреннее. Подшипник должен вращаться легко, без притормаживаний и заеданий, металлический дребезжащий звук не допускается.
  • Допустимые величины радиального зазора приведены в таблице 

Допустимые диальные зазоры подшипников качения

Обoзнaчeниe 
пoдшипникa

Место установки
подшипника

Кол-во
на узел

Радиальный зазор, мм

номинальный

допустимый

3636

Привод барабана подъемной лебедки

2

0,07-0,11

0,25
3634

 

То же

2

 

0,07-0,11

0,25

 

3634

 

Редуктор подъемной лебедки

2

 

0,07-0,11

0,25

 

42626

 

То же

2

 

0,060-0,09

0,20

 

318

 

Редуктор поворота

1

 

0,016-0,04

0,10

 

3618

 

То же

1

 

0,045-0,07

0,15

 

3636

 

То же

2

 

0,07-0,11

0,25

 

134

 

Напорный механизм

2

 

0,024-0,065

0,15

 

3624

 

То же

2

 

0,05-0,08

0,15

 

408

 

Редуктор механизма открывания днища

2

 

0,012-0,026

0,05

 

412

 

То же

2

 

0,013-0,033

0,07

 

3618

 

Редуктор хода

1

 

0,045-0,07

0,15

 

113618

 

То же

1

 

0,07-0,10

0,20

 

113532

 

То же

4

 

0,10-0,14

0,25

 

3844

 

То же

1

 

0,09-0,14

0,25

 

411

 

Компрессор

2

 

0,019-0,033

0,05

 

3634

 

Головные блоки

4

 

0,07-0,11

0,25

 

206

 

Установка направляющих роликов

4

 

0,010-0,024

0,046

 

Резьбовые соединения

  • Контроль элементов резьбовых соединений производиться путем внешнего осмотра, свинчиванием от руки сопряженных деталей, резьбовыми калибрами или шаблонами.
  • Детали резьбовых соединений подлежат замене или ремонту при выкрашивании, забоинах, смятии и срыве более чем двух ниток резьбы, забоинах отверстий под шплинты, износе граней головок болтов и гаек более чем на 0.5-1 мм номинального размера.
  • Крепежные детали, имеющие повреждения сверх допустимых пределов, подлежат выбраковке.
  • Резьбы, имеющие повреждения отдельных витков, восстанавливаются прогонкой резьбы.
  • Изношенные резьбовые части валов и осей восстанавливаются наплавкой с последующей нарезкой резьбы номинального размера или проточкой и нарезкой резьбы ремонтного размера, если это допускается конструкцией детали.

Цилиндрические пружины

  • Пружины подлежат выбраковке при наличии трещин и надломов и при потере упругости сверх допустимых пределов.
  • Допускается потеря упругости пружин не более 10% от номинальной величины.

Уплотнения, трубопроводы, стопорные детали

  • Бывшие в эксплуатации уплотнения допускаются к повторной сборке только при условии их полной годности. Не допускаются механические повреждения любого характера (вмятины, риски, трещины и т.д.), ослабление пружин самоподвижных уплотнений, ослабление посадки манжеты в корпус.
  • Все войлочные уплотнения подлежат замене.
  • Уплотнительные прокладки не должны иметь повреждений. Неравномерность толщины не должна превышать 0,1 мм
  • Не допускается механическое повреждения трубопроводов (трещины, глубокие царапины, вмятины глубиной до 2мм, задиры на развальцованных концах трубок и т.д.). Контроль деталей трубопроводов и систем в целом производить согласно заводской инструкции по эксплуатации и монтажу.
  • Стопорные шайбы и шплинты должны быть без надрывой в месте перегиба
  • Не допускается повторное использование пружинных шайб при разводе концов менее полуторной толщины шайбы.

Кабина, кузов, лестницы и ограждения

  • Вмятины, коробление листов обшивки кузова, кабины машиниста допускаются не более 30 мм и не более двух на 2 м2. При более глубоких вмятинах и короблении произвести правку или вырезку деформированного участка с последующей приваркой листа толщиной не менее исходной.
  • Прогиб элементов каркаса кузова и кабины машиниста допускается не более 10 мм на длине 1000 мм. При больших деформациях – править. При глубоких дефектах допускается вырезка элемента каркаса с соответствующей заменой исходного профиля длиной не более 1600 мм.
  • Трещины в местах элементов каркаса допускается заваривать. Общее количество трещин не должно превышать 3 на 2 м2. При большем количестве трещин допускается вырезать дефектные места с установкой новых листов.
  • Надрыв уплотнительных профилей окон и трещин стекол не допускается.
  • Наружные обшивки сидения и упругой связки пружин не допускается.
  • Прогиб, коробление отдельных элементов лестниц и площадок допускается не более 15 мм на длине 1000 мм. При больших деформациях – править.

Вернуться к разделам руководства по капитальному ремонту ЭКГ-5А

Каталог запчастей к ЭКГ-5